Показать меню
Адрес центра: МКАД, 84-й км, вл1, Автомолл Север
Обслуживание, диагностика, ремонт, чиптюнинг
%201.svg){kind=icon}
.svg){kind=icon}
модель
двигатель
ТО (км)
| Список для сравнения | Официальный дилер |
Porsche-сервис
|
Гаражный сервис |
|---|---|---|---|
| Парковка перед зданием | + | + | 0 |
| Мойка автомобиля | + | + | – |
| Большая чистая клиенсткая зона с кофе и телевизором | + | + | – |
| Кофе с вкусными обедами | + | + | – |
| Оригинальные запчасти с официального центрального склада | + | + | – |
| Возможность купить надежные неоригинальные запчасти | – | + | 0 |
| Профессиональная команда без учеников и стажеров | 0 | + | 0 |
| Специализируются на одной марке | + | + | – |
| Фиксированный прайс-лист | – | + | – |
| Справедливая цена | – | + | – |
| Можно находиться в цеху во время ремонта | – | + | 0 |
| Индивидуальная работа с каждым клиентом | – | + | – |
| Юридическая гарантия на все работы | + | + | 0 |
В своей работе мы используем только оригинальные запчасти, чтобы ваш автомобиль находился на ходу более длительное время. Вам нет нужды тратить время на поиски расходников или деталей, подлежащих замене, все это можем предложить вам мы
Чтобы ремонт автомобиля осуществлялся на максимально высоком уровне, должны соблюдаться все рекомендации и нормы, установленные производителем. Поэтому мы четко следуем всем правилам и соблюдаем официальный регламент
Стоимость обслуживания и ремонта в нашей компании всегда разумна и полностью обоснована. Вы платите только за те работы, которые действительно требуются для того, чтобы привести автомобиль в порядок
Все специалисты, работающие в нашем сервисе, прошли специальное обучение, имеют внушительный опыт работы и могут справиться с любой проблемой. Услугами нашей компании вы можете воспользоваться в любое время, ведь мы открыты для вас каждый день.
Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам - с уважением и вниманием
Все замененные детали, узлы и агрегаты возвращаются клиенту по его желанию
Все выполненные работы отображаем в Вашей книге ТО и подтверждаем печатью автоцентра
После ремонта Вам выдается"заказ-наряд" в котором указаны замененные запчасти и материалы, вид и стоимость работ
Вы можете следить за работой механика присутствуя лично или из клиентской зоны с помощью видеорегистрации из клиентской зоны
Пока мы заботимся о вашем автомобиле, вы можете воспользоваться услугами в нашей зоне ожидания
Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей
Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов и гарантийной политикой Porsche
Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке. Гарантия производителя сохраняется при обслуживании у нас
Техническое обслуживание (ТО) Porsche. «Порше Сервис» - один из немногих автосервисов Порше, предлагающих сравнительно недорого услуги по ремонту Порше в Москве. Нашими мастерами проводятся самые разнообразные работы и операции, направленные на поддержание транспортного средства в идеальном техническом состоянии. В рамках обслуживания обязательно проводится компьютерная диагностика системы. Мастера имеют богатый набор инновационного оборудования и многофункциональных инструментов, благодаря которым быстро определяют слабые места и своевременно устраняют обнаруженные неисправности. Они сводят к минимуму риск появления серьезных поломок. Компьютерная диагностика и ремонт двигателя Porsche. Надежная работа двигателя обуславливает бесперебойную эксплуатацию автомобиля, вне зависимости от его марки и года выпуска. Именно по этой причине автосервис автомобилей Porsche, стоимость которого зависит от перечня запланированных мероприятий, в большинстве случаев связан с проведением диагностики двигателя и сопутствующих ремонтных работ. Нашим сертифицированным специалистам под силу решение вопросов любой сложности. Они эффективно могут провести и промывку двигателя, и замену свеч зажигания, и более серьезные мероприятия (к примеру, капитальный ремонт Porsche двигателя). Компьютерная диагностика АКПП, МКПП Porsche. Диагностика МКПП и АКПП, а также ремонтные мероприятия, связанные с устранением неисправностей трансмиссии, являются одними из основных аспектов технического обслуживания транспортного средства. Своевременный визит в «Порше Сервис» позволит оперативно заменить изношенные детали, а именно, втулки, сальники, фильтры и поршни. Вне зависимости от вида работ, все операции выполняются нашими опытными мастерами на высочайшем уровне. После ремонта Порше гарантируется бесперебойное функционирование АКПП или МКПП в течение длительного времени.
Кузовной ремонт Porsche. Нередко ремонт Porsche подразумевает устранение деформаций кузова. Спортивный дизайн транспортного средства подталкивает водителей к агрессивному стилю вождения, - и часто случаются серьезные аварии. Как результат - большая вероятность повреждений кузова. Специалисты автосервиса «Порше Сервис» качественно и весьма оперативно выполнят комплексный или локальный ремонт Порше, предварительно оценив масштабность повреждений и составив план мероприятий по их устранению. Покраска Porsche. Одновременно с проведением кузовного ремонта Porsche возникает необходимость в окрасочных работах. Цена услуг зависит от обработанной мастерами площади и выбранной технологии окраса. Наш автомобильный автосервис Порше предлагает проведение окрашивания с использованием прогрессивного оборудования и инновационных технологий. Специалистами «Порше Сервис», в зависимости от масштаба работ, выбирается локальная или полная покраска. Однако не всегда окрашивание сопутствует кузовному ремонту Порше. В качестве примера подразумеваем покраску машины в матовый цвет или аэрографию, которые относятся не к ремонтным, а к тюнинговым мероприятиям.
Замена масла Porsche. Достаточно часто замена масла проводится в ходе технического обслуживания автомобиля или внепланового восстановления двигателя. Качество используемого смазывающего состава оказывает непосредственное влияние на работу мотора, поэтому важно следить за его уровнем и выбирать только проверенные масла. Если же автомобиль долгое время работает при недостаточном уровне жидкости, - вскоре понадобится ремонт Porsche (купить детали рекомендуем у нас на складе). Оценка уровня масла, его качества и, при необходимости, замена проводится специалистами «Порше Сервис» спустя каждые 30 тыс. км пробега. Замена тормозных колодок Porsche. В ряде случаев ремонт авто Порше связан с неисправной работой тормозной системы. Сравнительно дешево и действительно качественно проводятся восстановительные работы нашими сертифицированными мастера, обладающими техникой, знаниями, набором оригинальных запчастей. Внимательно и весьма оперативно они оценивают состояние тормозных колодок, тормозного цилиндра, тормозных дисков, суппортов, шлангов и вакуумного усилителя (детали быстро ломаются при агрессивной езде). При необходимости изношенные агрегаты заменяются новыми. История автоконцерна Porsche началась ещё в 30-х годах прошлого века. Именно тогда основатель компании, конструктор Фердинанд Порше, собственноручно создал первый автомобиль «Порше», который стал прототипом будущей легендарной модели Porsche-356. В настоящее время компания Porsche является ведущим европейским производителем автомобилей.
Постоянное механическое трение между поршнями и цилиндрами, а также в подшипниках коленчатого вала создает истирание внутри камер сгорания и подшипниковых узлов отдельных компонентов. При этом образуется мелкая металлическая пыль, которая собирается, а затем абсорбируется моторным маслом. Если в моторном масле накопилось большое количество продуктов истирания металла, его смазочные свойства начинают слабеть. Это повышает истирание и в долгосрочной перспективе может привести к повреждениям, в худшем случае – к заклиниванию или заеданию поршня в цилиндре. Металлическая стружка попадает в масляный фильтр и накапливается в нем. Если масляный фильтр заменяется нерегулярно, это неизбежно приводит к ухудшению промывки двигателя маслом, а, следовательно, к сокращению срока службы двигателя. Темный (черный) цвет масла, вопреки общепринятому мнению, не является показателем того, что масло испортилось или состарилось. Современные масла содержат присадки (детергенты, дисперсанты и др.), предназначенные для очистки двигателя от отложений. Вымытая таким образом грязь, а также продукты сгорания абсорбируются маслом и удерживаются во взвешенном состоянии, в результате чего происходит быстрое почернение. В дизельных двигателях из-за высокого образования нагара масло может стать иссиня-черным уже после одной пробной поездки. Это является не дефектом, а признаком качества хороших очищающих свойств смазочного средства. Кроме того, часто во время смазки небольшое количество моторного масла засасывается в камеру сгорания и сгорает в ней. За счет этого уровень масла в двигателе постепенно снижается. По этой причине рекомендуется регулярно проверять уровень масла. Постоянное увеличение расхода может быть вызвано, например, повреждениями на прокладке головки блока цилиндров, уплотнениях клапанов или поршневом кольце.
В автомобилях с сажевым фильтром необходима периодическая очистка этого фильтра. Это происходит за счет сгорания накопившихся в фильтре частиц. Кроме того, в автомобилях с непосредственным впрыском топлива (DFI) топливо впрыскивается в нетипичный момент. Это топливо отводится в несгоревшем виде в отработавшие газы, однако оно также оседает на стенке цилиндра и подается поршневыми кольцами в масло. При увеличении объема масла оно отчетливо пахнет подмешанным в масло автомобильным топливом. Если в моторное масло попадает большой объем бензина, воспламеняемость существенно повышается, а температура вспышки сильно падает. Однако это может привести также к работе двигателя по инерции при выключенном зажигании. При этом маслобензиновая смесь через систему вентиляции картера подается в камеру сгорания. Этого объема бензина достаточно для продолжения работы двигателя. Догорающее масло на стенке камеры сгорания воспламеняет следующий объем поступившей смеси при последующем сжатии.
Сильная электрическая искра необходима для воспламенения в двигателе топливовоздушной смеси. Чем дольше используется свеча зажигания, тем ниже ее способность к правильному воспламенению смеси. Это может вести к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и падению эффективной мощности. При замене свечей зажигания цвет и качество поверхности указывают механику Porsche Family на состояние двигателя. Свеча зажигания относится к важнейшим компонентам автомобиля с бензиновым двигателем. Она не просто обеспечивает надежный запуск, а скорее в решающей мере определяет оптимальную мощность и надежную работу двигателя. В особенности это относится к современным системам управления двигателем, в которых взаимодействие отдельных компонентов происходит за миллисекунды. Свеча зажигания отвечает за воспламенение топливовоздушной смеси в бензиновом двигателе. Для этого она должна очень быстро достигать температуры самоочищения 400°C и при полной нагрузке не превышать температуру 850°C. Со стороны камеры сгорания свечи зажигания, напротив, подвергаются воздействию температуры до 3 000°C, очень высокого давления и напряжения зажигания. Кроме того, свеча зажигания также подвергается экстремальным химическим нагрузкам, вызываемым, например, все еще содержащейся в топливе серой или частицами сажи. Искра зажигания проскакивает между центральным электродом и одним или несколькими боковыми электродами. Сначала топливовоздушная смесь между центральным и боковым электродом ионизируется, т.е. становится электропроводной. Величина ионизационного напряжения растет с увеличением зазора между электродами. Напряжение может увеличиться также от повышения давления в камере сгорания, например, за счет увеличения степени сжатия. Таким образом, для воспламенения в двигателе топливовоздушной смеси необходима сильная электрическая искра! Чем дольше используется свеча зажигания, тем ниже ее способность к правильному воспламенению смеси. Это может вести к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. В перспективе это может привести к повреждениям двигателя. В зависимости от состояния свечи зажигания можно сделать вывод о качестве сгорания топливовоздушной смеси и таким образом уже на ранних этапах распознать нарушения в процессе сгорания.
Воздушные фильтры предназначены для очистки впускаемого воздуха, а также для подавления шума впуска, идущего от двигателя. Воздух, необходимый двигателю для процесса сгорания, содержит загрязнения. Их размер достигает от мельчайших частиц (0,005-0,05 мм) до крупных кварцевых частиц. Со временем сменный элемент воздушного фильтра постепенно засоряется частицами пыли. В долгосрочной перспективе это приводит к сокращению подачи необходимого для сгорания свежего воздуха и тем самым к потерям мощности двигателя за счет «сгорания богатой смеси». Данная ситуация проявляется не только в виде потери мощности, но и в виде повышения расхода топлива. Замена воздушного фильтра производится в соответствии с предписаниями производителя. Кроме того, для обеспечения оптимальной мощности двигателя корпус и шланги очищаются и проверяются на свободное прохождение воздуха. Количество пыли варьируется в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (автомагистраль, пустыня, строительная площадка). В сочетании с моторным маслом частицы пыли образовывали бы притирочную пасту, которая приводила бы к сильному износу рабочей поверхности цилиндров, поршней и других подвижных смазываемых компонентов в двигателе. Во избежание этих отрицательных воздействий перед двигателем или впускным трактом установлен воздушный фильтр. Он отфильтровывает частицы пыли из всасываемого воздуха и таким образом обеспечивает оптимальную подачу двигателю необходимого для сгорания воздуха.
В первую очередь тормозная жидкость служит для передачи тормозного давления, воздействующего на педаль тормоза, отдельным тормозным поршням. Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. она поглощает воду, например, содержащуюся в атмосферном воздухе влагу. Слишком высокая доля воды (> 3 %) при повышенном нагреве тормозной жидкости ведет к выходу тормозной системы из строя. При достижении температуры кипения и кратковременном отпускании педали тормоза образуются пузырьки пара, которые выдавливают тормозную жидкость из трубопроводов обратно в расширительный бачок. При последующем нажатии педали сначала в системе происходит сжатие паровой пробки без создания тормозного давления и, следовательно, тормозного усилия.
Из-за этих гигроскопичных свойств тормозной жидкости ее необходимо полностью обновлять каждые два года. При замене тормозной жидкости система опорожняется и заливается новая жидкость в соответствии с предписаниями производителя. Затем тормозная система проверяется на работоспособность, наличие утечек и образование коррозии. Тормозная жидкость, как правило, состоит в основном из соединений полигликольэфира, а также других компонентов (например, антикоррозионных средств) в незначительной концентрации. Однако постольку тормозная жидкость обладает хорошей водопоглощающей способностью, в системе не происходит образования капелек, поглощенная вода полностью растворяется. Свободные капли воды могут вести к локальной коррозии, кроме того, при температуре приблизительно 100°C они могли бы испаряться, а образующиеся сжимаемые пузырьки пара приводить к моментальному выходу тормозной системы из строя. При температуре ниже точки замерзания эти свободные капли воды застывали бы до состояния льда, а увеличение объема закупоривало бы тормозные трубопроводы.
Во избежание образования пузырьков при нагреве важно, чтобы температура кипения тормозной жидкости всегда была достаточно высокой. Поглощенная вода снижает температуру кипения тормозной жидкости. Различные минимальные требования к тормозным жидкостям определены в так называемых классах DOT (United States Department of Transportation) Вода, растворенная в тормозной жидкости, вызывает повышенную коррозию в тормозной системе. Она распространяется прежде всего на области между тормозными поршнями и тормозными цилиндрами. Возникновение точечной коррозии на поверхности тормозного цилиндра приводит к нарушению герметичности, обеспечиваемой уплотнительными манжетами тормозных поршней. В результате этого вытекающая тормозная жидкость может попадать на тормозные колодки, что может вести к ощутимой потере тормозного усилия. В худшем случае негерметичные тормозные поршни заедают в цилиндрах и тормоз блокируется. На основании контрольного перечня работ по техобслуживанию заменяются соответствующие фильтры и жидкости, проверяются резьбовые соединения, смазываются компоненты, проверяются и при необходимости корректируются настройки, а также производится тестирование автомобиля на дороге на соответствие стандарту Porsche.
МКАД, 84-й км, вл1,
Автомолл Север
График: работаем с понедельника
по воскресенье с 9:00 до 21:00 ч.
